Музей в Касл-Бромиче

"Пожалуй, главное впечатление от пребывания в Касл - Бромиче связано с чудесным образом сохраненными традициями качества. Несмотря на широкое внедрение роботизированных линий, видно, что работники завода делают свое дело с тщательностью, без суеты, чувствуется их пиетет по отношению к бренду и ответственность за свою работу. Возможно, дело в том, что рабочим не дают превратиться в роботов - сборка организована в две смены, по шесть часов каждая. Один из заводских лозунгов"Работай не с большей отдачей, а с большей мудростью". Неудивительно, что каждый человек, выполняющий на конвейере какую-либо операцию, несет за нее личную ответственность. На наших заводах такое редко встретишь", - говорит частный автоинструктор Ильхам Илиев.

Еще одно слагаемое качества продукции - контроль производства на всех его этапах. У каждого автомобиля в Касл - Бромиче имеется личный паспорт. В нем отмечаются особенности прохождения каждого производственного цикла - штамповки и клепки кузовных деталей, окраски кузова, установки агрегатов и т.п. Обнаружение брака на последующем этапе производства - повод для финансовых санкций к тем, кто его допустил. Кроме того, при обнаружении брака или предпосылок к нему ответственный работник может и должен остановить конвейер. В этом смысле производственная система Jaguar близка к тойотовской и фордовской. Есть так называемые финальные динамические тесты, когда уже готовые автомобили обкатываются на специальных площадках заводскими водителями. Мы садимся в одну из таких машин - XJ, предназначенный, кстати, для российского рынка, и проезжаем по брусчатке, разнокалиберным стыкам и буграм. Так, на разных скоростях и фактурах поверхности полотна, можно прочувствовать, если что-то "недокручено" или, наоборот, "пережато". Результат такой ступенчатой системы проверок - крайне низкий процент брака и, соответственно, переделок: 96% автомобилей проходят тест на работоспособность электроники, 92% - на соответствие стандартам по кузову и механике.

Сто десять роботов, задействованных в Касл - Бромиче, расторопны и умны. Нам кажется, что они выполняют свои функции с той же тщательностью, что и персонал на конвейере. Мы с интересом наблюдаем, как скрупулезно проклеивает и вставляет лобовое стекло гигантский робот - щупальце. Процедура длится ровно две с половиной минуты, не считая подготовительных работ, когда стекло нагревается перед вклеиванием до 34°С. Интересно, что технология производства Jaguar связана в том числе и с британской "оборонкой". Например, технология сборки ягуаровских алюминиевых кузовов позаимствована из авиационной отрасли времен Второй мировой войны. Сам завод в Касл - Бромиче вырос из предприятия по производству военных самолетов. С 1938 г. здесь выпускали истребители Spitfire и бомбардировщики Lancaster. Кузова для автомобилей Jaguar начали делать под Бирмингемом в 1966 г. Сегодня кузовные панели продолжают скреплять так же, как и 50 лет назад,авиационным методом, а именно клепкой и склеиванием.